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发布用户:yndlkj
发布时间:2024-09-13 08:09:06
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湖南盈能电力科技有限公司,专业仪器仪表及自动化控制设备等。主要产品有:数字电测仪表,可编程智能仪表,显示型智能电量变送器,多功能电力仪表,网络电力仪表,微机电动机保护装置,凝露控制器、温湿度控制器、智能凝露温湿度控制器、关状态指示仪、关柜智能操控装置、电流互感器过电压保护器、断路器分合闸线圈保护装置、DJR铝合金加热器、EKT柜内空气调节器、GSN/DXN-T/Q高压带电显示、干式(油式)变压器温度控制仪、智能除湿装置等。
本公司全系列产品技术性能指标全部符合或优于 标准。公司本着“以人为本、诚信立业”的经营原则,为客户持续满意的产品及服务。
客户对我们提出,德图是否可以在不同的燃烧效率的工况下,同时测量NH3以及氮氧化物,需要将氮氧化物的脱硝效率达到,使得NH3的逃逸量到。解决方案现有市面上的方法:针对固定污染源的氮氧化物以及氧气的测量,是十分容易解决的。但是在测量正常6组分气体的情况下还需要测量NH3氨逃逸的情况,则无法满足。德图解决方案:testo37不单单可以测量固定的6组分污染物:OCO、NO、NOSOCO2,还可以测量NH3,而且德图testo37高精度红外烟气分析仪持续加热2℃的测量室,不会出现铵盐,因为在高温下,铵盐也可以成NH3和酸性气体。
目前, 常见的对车牌的和识别基本还是依赖图像识别,检测到车牌号后与数据库中的进行比对,但是图像识别受环境因素影响大,识别车牌容易出错,而且在采集图像时也经常会出现盲区,这些不可控的因素限制了图像识别的进一步发展。为了能解决这一系列问题,智能电子车牌就应运而生了,智能电子车牌是基于RFID技术,而RFID技术作为一种新兴的非接触式自动识别技术,与传统的和图像车牌识别技术相比,基于RFID技术的车辆识别准确性高,不易受环境的影响,无盲区,可以准确、地获取车辆的状态信息以及路网交通状况。
典型电厂锅炉烟气流程是脱硝在前脱硫在后,脱硝后需要检测如NO、NO2(通称NOX,氮氧化物)、O2及NH3等;而脱硫前需要检测SOSO3;OCO2;粉尘等。按照常规的法就是在脱硝出口一套CEMS,除尘器后进脱硫塔前一套CEMS,这样的好处是烟气采样数据上传时间短,容易实现脱硝的自动控制。以尿素法、LIFAC工艺等半干法脱硫脱氮系统为例,其工艺是把碱性物质(石灰石、 、碳酸氢钠等等)的溶液或尿素溶液喷入炉膛、烟道或喷雾洗涤塔内进行脱硫脱氮。
宽带射频微波放大器是射频硬件电路中不可缺少器件,放大器的性能参数如增益、1dB压缩点、3dB交调等常规参数被工程师所熟知,随着技术的发展,放大器1dB压缩点越来越高,如1dB压缩点放大器达到3dBm,那测试放大器压缩点就需要更宽的频段和更高的输入激励功率。中电仪器研制的1465系列微波信号发生器((H6选件)可对放大器增益、1dB压缩点进行准确参数测试。系列微波信号发生器(1W大功率选件)大功率输出(典型值1W),从1MHz~2GHz具有优异的功率准确度和.1dB功率分辨率。
也许大家早就对它很熟悉,但是它的用途到底是什么呢?为什么所有的电器中都必须有它?本文将为您解答。“电阻的英文名称为resistance,通常缩写为R,它是导体的一种基本性质,与导体的尺寸、材料、温度有关“。这是课本上通常给电阻下的定义,那它到底有什么用?我们直接进入正题。电阻的个用途:采集非电量参量我们知道,电阻值与温度之间存在一定的关系。看下式:在这里,电阻值R与温度T之间存在函数关系。于是,我们就可以用电阻来采集温度。
光学心率传感器的基本结构与运行光学心率传感器使用四个主要技术元件来测量心率:光发射器——通常至少由两个光发射二极管(LED)构成,它们会将光波照进皮肤内部。光电二极管和模拟前端(AFE)——这些元件捕获穿戴者折射的光,并将这些模拟信号转换成数字信号用于计算可实际应用的心率数据。加速计——加速计可测量运动,与光信号结合运用,作为PPG算法的输入。算法——算法能够来自AFE和加速计的信号,然后将后的信号叠加到PPG波形上,由此可生成持续的、运动容错心率数据和其他生物计量数据。
按照铁路行业EN50155标准要求,应用在高铁门控系统 认证要求,同时浪涌需通过差模(线--线)1KV/共模(线--地)2KV。某高铁门控系统,为增强设备抗干扰能力,减少失效风险,采用隔离电源供电。但在认证测试时进行浪涌试验,发现系统的差模浪涌可以满足要求,但进行共模浪涌试验时,整个设备拉弧现象严重,并且导致多处IC损坏。为此,下面对设备的设计电路进行分析和整改。