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2024欢迎访问##张家界HS-42XDV数显电测表厂家
发布用户:yndlkj
发布时间:2024-06-16 23:55:09
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2024欢迎访问##张家界HS-42XDV数显电测表厂家
湖南盈能电力科技有限公司,专业仪器仪表及自动化控制设备等。主要产品有:数字电测仪表,可编程智能仪表,显示型智能电量变送器,多功能电力仪表,网络电力仪表,微机电动机保护装置,凝露控制器、温湿度控制器、智能凝露温湿度控制器、关状态指示仪、关柜智能操控装置、电流互感器过电压保护器、断路器分合闸线圈保护装置、DJR铝合金加热器、EKT柜内空气调节器、GSN/DXN-T/Q高压带电显示、干式(油式)变压器温度控制仪、智能除湿装置等。
本公司全系列产品技术性能指标全部符合或优于 标准。公司本着“以人为本、诚信立业”的经营原则,为客户持续满意的产品及服务。
从上述原理可知,谐波源负载是否会对同一个电网上的电子设备造成干扰,主要取决于电子设备的电源线输入端电压谐波畸变的大小,以及电子设备供电电源的抗干扰能力。谐波源负载产生同样的谐波电流的情况下,与变压器之间的距离越远,则对应的电网阻抗越大,引起的电压畸变就越大,越容易对同一个电网上的电子设备形成干扰。而不同的电子设备抗畸变电压的能力也有优劣之分,在同一供电网络,某台电子设备会受干扰,并不意味着所有的电子设备在这个位置都会受干扰。
人类是容易被视觉所引导的,所以存在一个高分辨率的等离子电视市场也就不奇怪了。尽管这些40英寸平面庞然大物的价格是阴极射线管(CRT)显示设备的10倍,消费者仍愿意为新技术带来的分辨率和对比度的提升而付账。同样的,平衡流量计设备中的和显示器的预期也在逐步提高。手机、PDA,甚至像iPod这样的MP3播放器也能像几年前的大尺寸显示设备那样清晰的影像。今天的便携设备配备了更明亮、更华丽、更好操作的显示器,但是它们易受噪声的干扰,因而降低了信号的质量。
ZLG致远电子LM4TULoRa模块到铁鞋终端当中,配套LoRaNET2网关可快速在车站搭建起一张无线网络。车站智能铁鞋组网示意图ZLG致远电子的LM4TULoRa模块+GL1278N网关解决方案凭借着超低功耗、信号覆盖范围广、带组网协议、支持客户二次发等优点,完解决了铁鞋智能化的需求。LM4TU模块-模块板载MKL26Z128VFT4MCU,M+内核,支持二次发,可为用户省一颗MCU;-丰富接口资源:2路16位ADC,2路IIC,2路GPIO,2路PWM,2路UART,1路SPI等等;-内置LoRaNET2组网协议,API接口供用户二次发调用,方便;-基于AmetaL二次发,丰富的例程以及各传感器demo,帮助用户快速完成产品发。
新能源汽车具有环保、节约、简单三大优势。在纯电动汽车上体现尤为明显:以电动机代替燃油机,由电机驱动而无需自动变速箱。相对于自动变速箱,电机结构简单、技术成熟、运行可靠,甚至被视为在新能源汽车行业实现汽车工业“弯道超车”的希望领域之一。新能源电动汽要是由电机驱动系统、电池系统和整车控制系统三部分构成,其中的电机驱动系统是直接将电能转换为机械能的部分,决定了电动汽车的性能指标。对于驱动电机的选择就尤为重要。
当我们用台式硬度计测量洛氏硬度时,硬度计压头是金刚石锥体,压头(锥顶直径为0.4毫米)与被测表面的接触面积较小。加载时,压头很容易穿透挤压层,因此硬度的测量偏差较小。试验证明,测量偏差一般在5HRC以内。用台式硬度计测量布氏硬度时,硬度计压头是钢球压头,压头与被测表面的接触面积较大。加载时,压头必须克服挤压层的较大阻力才能压入被测表面,这就使硬度计压头的压入量不够,所压得的圆形压痕也随之变小,致使相应的硬度值偏高于其真实值。
在传统的测试中,某些快速突发信号或启动脉冲信号,需要用高性能的示波器或录波仪进行抓取。示波器特点是捕捉信号能力强,但是记录时间有限,无法满足长时间记录需求。而录波仪价值较高,一般测试中又很少用到。所以很多用功率分析仪的客户就常常问我,能否用功率分析仪来实现,当然我会给你满意的。PA系列功率分析仪都具备波形回放和波形记录功能。波形回放是指在测试过程中可以随时将测试仪器暂停下来,通过波形回放来观察暂停前一段时间内的波形,具体操作如下:是正常记录波形的界面,如我想看在这个信号停止时的波形,那么可以如下操作:步去掉该测试信号,同时点击屏幕左上角“常规分析-波形”字样的区域,会出如的界面;第二步选择中的常规分析,会出现如的操作菜单;第三步,点击菜单中“测量”区域,使界面出现“测量”字样,此时仪器界面中的波形会停止刷新。
2014年7月,奔驰和宝马联合宣布要合作研发电动汽车无线充电技术。奔驰将基于全新S级进行测试,而宝马则计划率先将其应用在i8身上。奥迪则在2015CES展上,展示了奥迪的无线充电设备,这套可自动升降供电线圈的无线充电技术,足以应对底盘较高的SUV。除沃尔沃以外,车企基本都是运用在车辆静止的状态充电的方式。2012年,沃尔沃就启动了一个名叫“电网道路系统”的项目,并在瑞典的测试中心建设了一条长约400米的测试道路。